中年大叔單車心得分享

以前住內湖, 開始騎單車最初也是河濱單車道跑跑, 連騎個民權大橋都有些吃力.

後來打算加強訓練, 那時發現內湖有條路線汽車極少難度夠, 那就是金龍產業道路.

這條路的訓練精華段自內湖路三段底到上頭一個髮夾彎 距離 3.6km 爬高 233m .

其中有2段陡坡, 第1段土地公廟上頭坡度 18% 約 10-15m長, 第2段金面山步道上方坡度 18% 約長100m. 最後這段坡常騎內湖的單車好手大多知道, 有人說坡度是21%還有人說是24%非常魔鬼. 我是用GARMIN EDGE 705 單車錶讀取的坡度最大是 18% .

SHIMANO 105 ST-5700 vs Ultegra ST-6700 煞車變速把

太座的單車原廠配著 SHIMANO 105 煞車變速把 (俗稱甩把) ST-5703(L)/ST-5700(R) , 左變三速出現不順暢, 觀察半天沒發現問題點. 索幸下單買隻新的來替換, 換下再看可整理堪用的話當作備品. 結果網拍上發現有 SHIMANO Ultegra ST-6703 竟比 SHIMANO ST-5703 便宜 , Ultegra 比 105 高一級, 網路資料是推桿升等碳纖材質, 還有部分零件較佳撥動變速較輕. 那就來一隻 ST-6703 看看是否真得有升級感. 結果收到後發現兩種便把乍看很雷同, 內部機械零組件看來接近, 目視外表只有三處差異.

後來抓起來撥變速桿, 撥動輕重似乎差異不明顯, 就反覆抓著換檔, 多換幾次後覺得握起來感覺有差, 原來是模具完全不同, 躺在桌上可看出上握點厚度不同.

同樣加上10mm墊片Ultegra 上握點抓感是小一號,　裝上彎把握感更確定, Ultera 握把外型更適合東方人較小手掌尺寸, 推桿角度也不同與彎把更平行. 女生手掌小的握持起來差異更明顯. 太座試握後很有感的說, 難怪以前手掌很是吃力, 105 太粗胖了,  結果是下令趕快將右變把一起升級!

家中有 SHIMANO 105 ST-5700 及 Tisgra ST-4600 , 感覺上握把尺寸差不多; Ultegra ST-6700 握感上明顯小些, 女生手小的如果用 ST-5700 or ST-4600 有握持感到吃力或煞變操作不太順手的, 建議你忍痛瘦荷包升級 ST-6700 , 騎長程對舒適及安全應該是值得的. 說實在這種差異看規格應該是看不出來,只有親自使用才搞得清楚. 廠商是否故意將低階版設計得讓人使用上較不舒服, 若這樣就真是無商不奸啊.

自家附近的單車店

* 星奇車行 北市 內湖 成功路二段241號 (02)2791-2919
* 悠活單車商行 北市 松山 三民路136巷8號1樓 (02)2761-4297

意大利 鈦合金 單車架 Passoni

2010/3/13 Sunday 騎 "劍中劍" 路線, 在中社路頂看到2台沒見過廠牌的 Passoni 單車, 車架散發著特殊的金屬光澤 , 有點鈦色又有點電鍍亮鋼色, 猜不出是鈦還是不鏽鋼, 但是看起來像是鋼管材質.

回來一查 m.... 應該是成車台票二三十萬的車子.

意大利首席鈦合金車廠 Passoni link

Passoni簡介 link

GOOMOR K8 451 鋼管小徑車

商家用詞
主要規格如下:

* 車架FRAME: GOOMOR 4130 PG CR-MO 鍛造勾爪 (替眾多日系˙義系品牌小徑代工的傑出台灣車架廠出品˙K8也擁有先前goomor出品之SAKSO的優異幾何˙設計基因) (台灣設計製造) 煞車對應吊式 or V夾式
* 前叉FRONT FORK: GOOMOR 4130 PG CR-MO 鍛造勾爪 , 煞車對應吊式 or V夾式

Bike Light 單車車燈

TRELOCK
LS735 front light / Headlight 車前燈/頭燈 with ZL500燈座

Powerful & versatile thanks to Eco/Power modes.
Power : 15 Lux(1500CD) - 10(1000CD) Lux 2段 / Led technology.
Range : 40m
Battery life : 30hr (eco mode)/ 6hr (power mode).
Traction : With a strap. Tool free. Diam 22-25mm.
Low weight / lightweight : 138g.

Battery charger requirements: 8V(min) 500mA(max) / 2.4MM jack plug (外型近耳機插頭 phone jack)

LS730 15 Lux 1段 with ZL700燈座
LS725 8 Lux + 閃爍 with ZL500燈座

Performer Race 451 鋼管小徑車

Performer Race 451 鋼管小徑車
小糾的兩輪世界-ECLIPSE跟RACE的差異 link

---

車架材質:CRMO 4130 D/B
立管尺寸:C-T 46cm
座管外徑: 28.6mm 前叉: CRMO 4130 D/B
龍頭: Element neon-X L80mmxD25.4 6061
把手: SPEEDMAX 鋁合金羊角把 25.4mm 250g (NT$550)
座桿: Merida X-mission comp 27.2mm x 35mm (NT$450)
座墊: SPEEDMAX XP PRO ACTIVE L27cm w13cm 305g (NT$250)
手變: SHIMANO TIAGRA 剎變把
前變/中變: SHIMANO SORA 三段掛耳式中變 + 28.6掛耳座
後變: SHIMANO SORA 9速 RD-3400(GS) long Cage
飛輪: SRAM PG-950 11-26T 九速飛輪 226g 12-13-14-15-17-19-21-23-26
齒盤/大盤: TRUVATIV ISOflow road - POWERED by SRAM 52/42/30T 三片大盤+培林BB組
鏈條: YBN 台灣雅邦 9-speeds 九速鏈條
夾器: ALHONGA HJ402
輪組: SPEEDMAX 451 培林 + Speedmax 20mm 輪圈
外胎: KENDA K196 20x1.0 KONTENDER HP 23-451 110 psi/7.6 bar IRON CAP

Bike 單車變速把手

Shimano Road-bike 平把與彎把變把需搭不同的前變速器(前便或稱中變) link1 link2

平把
Shifting lever 變速把手 SL-R440 - front derailleur 前變 FD-R443

彎把
105系列
Shifting lever 變速把手 ST-5500/5510 - front derailleur 前變 FD-5503/5504

鋼管單車

自從鋁合金MTB單車出現後, 一直以為鋁車架是進步的技術. 也以為那些玩鋼管車的不是復古就是用很高價換取更高技術的特殊鋼材.

直到自己為了孩子長高而買進一台中低價位的4130管材鋼管小徑車, 才騎個一二十分鐘就驚訝的發現差異很大. 原來騎鋁合金車架根本是虐待自己, 車體幾無彈性完全震到臀部.

鋼管管材:
高碳鋼
CR-MO 4130 鉻鉬鋼管
雷諾853鋼管
雷諾520鋼管
雷諾631鋼管

CINALINI ORIGINAL 鋼管小徑車

CINALINI ORIGINAL CLASSIC 鋼管小徑車
Link: link / link / R拍1 / Y拍1 / 方XXY拍

方XX單車販售的組合價格最低 (R拍還有另一賣家 CINALINI ELITE NT$7999但是鋁車架)
24速前後快拆高考漆高優質小徑車

---

賣家廣告詞
* 銷售出的單車皆附保證書.不論是車架.零件變速器.皆有一年保固!!~
* 光車架市面上就要9500元.本店成車一部只賣8000現金價.
* 搭配451輪組.shimano24段變速.
* 車架高質感.高烤漆車架.
* 陽極輪框.金色鋁合金銅頭
* 白色外管線.

---

商品規格:
* 型號：EQUATION SPEED CINALINI 鋼管小徑車架 24速高優質小徑車
* 車架 CINALINI ORIGINAL 鋼管材質高級小徑車架
-- 高度(17.5英吋 44公分高)
-- 重量2170公克
-- 馬蹄束座管狀附螺絲.座管需搭27.2
-- 頭管中對座管中49公分.下管附變速微調螺絲+導線座
-- 後叉內寬135mm
-- 頭管管徑27公分長 ( 1 1/8無牙式 )
* 大盤:SAMAX CNC 52-42-30T (含鋁合金護盤) 鋁合金 培林 BB
* 變速把手:SHIMANO EF-50 10年款
* 前變/中變:microshift台灣微轉
* 後變速器:SHIMANO Tourney 8速
* 飛輪:SHIMANO CS-HG30-8I 11-32T 413g
* 鍊條: SHIMANO IG-30
* 輪 圈:451 陽極客製雙層彩色輕量化輪框 KING DEE 6061-T6 width 25mm 32H/32H (金帝工業有限公司 / KD Rims)
* 花 鼓:陽極黑前後輪 ASSESS 鋁合金 快拆
* 座管:直徑27.2mm 長度350mm - 實際為 26.8mm 265mm
* 輪胎: NANGOM 雙色 防刺胎 40-65psi 28-451
* 座墊: ACTIVE ANATOMC 舒適座墊 - 座弓:鉻鉬鋼/座墊:合成皮/重量:410g/長:28CM/寬:12.5CM/厚:2.1CM/黑灰色
* 鋁合金腳踏板
* 鋁合金C型剎車 (銀色C夾)
* 輪組： 451輪組
* 車架：CINALINI 鋼管小徑車架
* 握把 :高質感手握
* 龍頭 : Bontrager Race XXX Lite 110mm 正負17度 (有人賣 NT$1200 )
* 重量 10.7公斤 - 含踏板及停車架實秤 11.4kg (一般標示重量常不含踏板及停車架)

---

實測
* 上管: 51cm
* 立管: 43cm (17")
* 前後輪軸距: 100cm - 常見規格 MTB 26" 110cm / 公路車 100-105cm
* 曲柄軸心離地高: 280mm
* 曲柄長: 170mm
* 前後叉規格:前100mm 後135mm (MTB size)
* 前叉是1 1/8" 頭管管徑
* 座管 26.8mm 265mm (應該用27.2)

---

中變: microshift FD-R439H 2010 ROAD with flat handlebar / For 20" frame, 加28.6mm轉31.8mm墊片
大盤: 52T-42T-30T
座墊: ACTIVE ANATOMC (黑/灰) / 發泡材質 搭配Cr-mo座弓 / 長約27.5cm 寬約12.5cm 高約5cm / MIT / 實測 309g / 台灣鋒明製造

---

Modify
* 維格 wellgo
** QRD-R139 CNC 快拆 踏板 320g nt$650
** QRD-C128 快拆式滾珠軸承踏板 330g NT$479
* Tektro 吊煞/C夾用車鈴煞把 鋁合金鍛造 左煞把內建小巧車鈴鐺 NT$280
* SHIMANO
** Shimano ST R221 變速手把 煞變一體式變把 平把公路車 含半擋功能 NT$800
** 2200 平把公路車用24段定位指撥煞變一體式變把 ST-R221/225 具微調半檔 NT$1000 煞車線行程可調,V煞/C煞/Mini V煞均可用
* microSHIFT 台灣微轉
** TS73-8 平把公路車用24速變把 有半檔 KHS T2同款 NT$600 - T2建議優先換掉
** 登山車 3*8 速.撥桿式定位變速把手 TS70-8
* SunRace 日馳
** M30 8速 八速 變把 有半檔 一車份 NT$450 - cancel 塑膠長撥桿
** 3*8. 24速 JUJU M50 黑色 指撥式 手變撥把 NT$550 鋁長撥桿
* 公路車掛耳式 中變用束環/中變轉接座 (28.6鋼管車專用) (備用) NT$180
* 煞車線外管 5mm
** Kevlar技術 是指用在煞車線的結構加強,(用直絲結構取代傳統環狀結構, 再用Kevlar去編織) 使煞車線呈現零壓縮比, 低動能損耗, 讓煞車力道可以直接傳送到煞車器 並使煞車線更加強化及輕量化 (比傳統煞車線輕量30%)

Bike take Rail 台鐵旅客攜帶自行車乘車處理簡明表

旅客攜帶自行車乘車處理簡明表 link

Bike 內變速器

Bike 內變速器比較少見, 廠牌有 Shimano, SRAM, SA.

---

Sturmey Archer (SA)

---

SA XRF8 八速內變速器 XRF8 / X-RF8(W) NT$4300 含變速線,變把
商品規格
XRF8(W)/ 28H/36H OLD 116mm (適老貂 122mm後叉)
Gear ratio of 325% : 100%/130%/148%/169%/192%/220%/250%/325% =1/1.30/1.48/1.69/1.92/2.20/2.50/3.25
網路其他資料 1.00/1.28/1.45/1.64/1.86/2.10/2.38/3.04

---

New! Sturmey-Archer 8-speed Hub - Gear ratio of 305%

---

Sturmey-Archer Sprinter 7-speed Hub - Gear ratio of 280%

---

SA SRF5 五速內變 28H OLD 114mm , NT$3300 含變速線,變把
Gear ratio of 225% : 67%--79%--100%--127%--150%

---

SA X-RC5 五速內變 RMB550

---

二代內變五速(S-RF5 w版)
SA AW3 三速內變 , 28H OLD 108mm 1.1kg , NT$1700 含變速線,變把
Gear ratio of 177% 75%--100%--133%

---

Shimano

---

New! Shimano Nexus 8-speed hub - Gear Ratio 307%

---

SHIMANO NEXUS 內變7速 變速剎把組 NT$3000 , Gear Ratio 244%
軸距 130mm
SHIMANO NEXUS 7速 變速剎把組 含1700mm 線。
16T飛輪(配件一包)
SHIMANO NEXUS 內7速花鼓 36孔
重量：1669g

---

內變3速 NT$1680
型號3CC腳煞版
內變3速~齒比約為一檔21T 二檔16T 三檔12T , Gear ratio 1.75
花鼓36孔
配合48T大盤~定速巡航25km~30km輕鬆騎
總成包含 本體 配線 零件 變速撥把
16t後齒輪~買了直上不必再買周邊

---

SRAM

---

SRAM/SACHS Torpedo 3

---

SRAM DualDrive
內變3速, 32H 內3速花鼓 135mm , 可上8或9速飛輪
SRAM DualDrive II 內三變 花鼓 135mm , 可上8或9速飛輪 , 內變三速放大率為 0.73:1:1.36 (1.86倍) , 整套 NT$9500 含內變控制盒，27速整合把.

---

台灣久裕內變速花鼓(內三速) RMB411

---

台灣日馳的三速定速內變 （Sunrace Sturmey-Archer S3X） SA OEM?

GearInches

部份單車資料中提到齒盤比時有 Gearinches 的名詞, 查了一下網頁紀錄如下.

英制 GearInches = (ChainRing / FreeWheel) * WheelDiameter

公制 Gear_millimeters = (ChainRing / FreeWheel) * WheelDiameter_in_millimeters

ChainRing 是曲柄大盤 (齒盤) / Crank chain ring

FrewWheel 是飛輪 / Drive hub gear

WheelDiameter 是車輪直徑

My Bike
Venzo 2028 20"輪 大盤 48/38/28 , 飛輪 11-34
GearInches Minimum 28/34*20=16.5 , Maxmum 48/11*20=87.3

Xtension Xceed 26"輪 大盤 44/32/22 , 飛輪 11-34
GearInches Minimum 22/34*26=16.8 , Maxmum 44/11*26=104

Merida 530 26"輪 大盤 42/32/22 , 飛輪 11-34
GearInches Minimum 22/34*26=16.8 , Maxmum 42/11*26=99.3

實際騎乘時 TIRE 影響很大.

KRAVE Banned DS MTB 登山車

KRAVE Banned DS 曲道 登山車(24速)

Karve 品牌 - 資料滿難找的, 應該是Made In Taiwan, 廠牌是那國找不到官網, Internet上只有找到 UK 賣場.

一台有視覺效果的 MTB. 點圖可看大圖.



終於在2008單車展上看到店家, 說是英國品牌. Krave 單車 台灣總代理 利宇國際有限公司 , 雖說是代理, 應該也是 OEM/ODM 生產商, 因為該公司商業為專業代工設計自行車公司.

此車非真正下坡車 Downhill,但是前叉、前輪軸及前胎較大等配置算是偏下坡用途. 當然這種價位等級別當真去玩下坡. 但是因前頭重很多使得也不適合為曲道土坡 DS 騎乘用車. 我覺得可稱為休閒下坡車. 前叉真的很勇, 騎乘時完全不用顧慮路平不平. 有位玩家還借去騎了一會兒極限運動場飛躍, 還說不到10K價位真是超值.

不過全車重近 16kg, 我瘦小的身型難於駕馭, 尤其爬風櫃嘴完全不行, 因此趁車況還好的情形轉手讓出. 在此作誌留念...不在乎天長地久, 只在乎曾經擁有!

*** 規格資料 ***
車架 : Krave Banned DS 曲道/土坡車架
- 尺寸 26"x14" ,五通高度較 XC 高約2cm
- 前管(前叉管)內徑是33.5mm (適用 34MM 車頭碗)
- 中管(立管/CC)外徑31.8mm,內徑27.2mm , High 14"
- 後輪叉寬 135mm
- 五通寬(B.B管長) 68mm
車把:
- 25.4mm = 1" / 前叉管徑/立管 28.6mm = 1 1/8"
Shock:
- ZOOM 660 GORDO ,軸心20mm ,倒叉雙肩前叉
RIMS 輪圈:
- ZAC20 Weinmann威盟 26x1.5/1.75(inch)/559x20(mm) , 6061-T6
TIRES 輪胎:
- Front: KENDA Kinetics 26x2.60(inch)/62-559(mm)
- Rear: KENDA Kinetics 26x2.30(inch)/54-559(mm)

重型倒叉式前叉 , 26x2.6" 粗大外胎.






後輪為 26"x2.3" , 後變速原配為 Shimano Acera升級為 Shimano 24 speeds 最高等級 Alivio , 飛輪 原配28T 升級為 34T.


ZOOM 660 GORDO 倒叉式雙肩前叉:


前輪軸為下坡車規格 20mm :

MTB登山車- 太座單車

2006/1/4
夏季遠了, 不便下海, 越來越少運動, 身體精神都越來越差, 應該找點陸上運動活動活動.

前陣子先弄了兩塊滑板 Skate-Board後, 發現非常難入手, 還是讓兒子自己練, 老子自己玩些不用摔得四腳朝天丟老臉的運動比較適合.

單車是最佳陸上運動之一, 家中只有一台六七年前買進的鋁車架單車, 現在一家三口, 車輛數量要增加, 才便於一同外出運動. 於是在網路上study 一陣子有了點心得. 終於上個月(2005/12)自網上標了台 26吋輪徑 24速 MTB登山單車 (MTB Mountain Bike).

分一下章節:
MTB登山車 (I) - 新單車
MTB登山車 (II) -變速器調整

Spec. :

MERIDA 16"亮黑整車
前叉:SR XCM-LO 可鎖定 lock-out
輪組:亞獵士G-3000
車手組:KALLOY
變把:SHIMANO--ALIVIO
前變:SHIMANO-ALVIO-MC14
後變:SHIMANO-ALVIO
飛輪:SR CS-PF48(11~34T)
鏈條:SHIMANO IG-51
大盤:SR-XCC250

整車寄送,無需再組裝調校喔 <=賣家宣稱

出車過兩次而已, 但是發現變速器沒像賣家宣稱的免調整. 想說有買書 "MTB 調整與保養" , 應該不難調, 於是找天架起車子, 照書上照片給它調下去........

結果發現有圖沒啥用, 根本沒有全程拍出來, 越調越差

ㄚ車車是太座的, 明天不能騎怎麼辦? 還是再摸摸看會不會有奇蹟, 不然可能要去找兒子的滑板師父, 人家可是自己組裝整車好幾萬元的單車應該功力高強吧. 嘗試花了個把鐘頭, 結果盡然真的摸出調整方式. 也不知道是否正確, 但是可以有所依據. 趁還記得, 趕緊記下來, 免得下次調的時候又忘記了.

MTB新車
MERIDA 16"亮黑整車 - 26"輪徑鋁合金(6061鋁合金)車架, 車架尺寸16" (指踏板曲柄中心至座桿口長度 40.5cm=16")


輪組:亞獵士 Alexrims (世界第2大單車輪圈廠) G-3000 鋁合金雙層輪圈 , 電鍍黑色不鏽鋼幅條, 正新 26x1.95" 登山外胎.



車手組: KALLOY鋁合金(6061鋁合金)把手 & UNO ULTRALITE 鋁合金龍頭
變把:SHIMANO--ALIVIO , Shimano 2005 3x8 24速產品第1級, 煞車變速一體式指撥板機式變速把手


加裝黑色水壺架及隨車迷你打氣統(GIYO air supply 含迷你壓力表)



原來座椅騎不到1Hr會痛, 再換裝 VELO 專治屁股痛座墊 NT$300, 座墊加厚外底部還增加彈簧橡膠避震器 :)


Kalloy鋁合金座桿 & VELO座墊, 座墊中間有透氣用兼LP孔


在內湖運動公園拍車車, 拍一半 Olympus 數位相機秀逗, Memory card error, 沒法再拍, 下回再補拍.

淡水八里單車行

淡水八里單車行

分類：流竄四方

2006/11/06 22:16

2006/11/5

* 前情提要:

自 家裡開始騎車車後, 一直想多多享用台北區的河濱自行車道. 內湖往圓山的車道, 2年多前在孩子還騎 2+2輪童車時就已經到過了. 但是近年圓山一帶施工中, 自行車道不通不知幾個春秋了. 曾嘗試過上到公路, 穿越圓山涵洞再接士林河濱. 這一繞不只多幾公里, 圓山涵洞附近車道危險, 人行道狹窄. 大人騎單車過都滿不安全, 何況我那個技術不佳的小鬼, 這可沒敢讓他過這關.

我家小犬自學會騎車後, 已有騎過多次20公里路程, 一直聽我們說就還肖想那天跟我們騎去淡水. 小鬼的距離觀念當然不甚清楚, 淡水.... 我開車不塞車都要四五十分鐘, 騎過去老命還有得磨練勒, 這個旅程就慢慢來吧.

後 來聽說單車假日可以搭捷運, 就打算搭捷運赴淡水, 再騎回內湖應該只騎個 one-way 會輕鬆點吧. 於是東查西查, 單車票價 NT$100 比人還有身價! 還有不是每個站可以上下, 劍潭站不能上, 淡水站不能下. 鄰近的站只有士林站可上, 紅樹林可下. 好像滿折騰我們的計劃. 這樣搞來搞去, 好像住內湖的是省不到多少力氣, 這計劃對我們的吸引力也就下降了不少 .

10月底有回趁孩子週六上課時改試用4輪載2輪的方式, 直接自內湖開車載單車到士林河堤外 三角渡擺渡口 . 再往關渡騎, 後來時間不夠只到竹圍站. 但是確定里程不算長. 看來只有 4+2 方式比較方便吧. 依經驗加上最近新裝的單車碼表, 初估內湖民權大橋河濱經圓山馬路到士林三角渡單程推測有15-20公里. 三角渡到竹圍單程約 12公里. 以此估計 三角渡到淡水站約 20公里, 來回就是 40公里左右, 應該吃得消吧.

* 11/5 (SUNDAY)
今天終於要進行淡水單車行了. 我的單車攜車架原配備只有2台車架, 昨天才裝上了第3台車鋁軌道, 小孩車子是20吋的想說綁再第2台車好了, 想想第2台車自己已經很會晃了, 再負荷一台車似乎不大妥. 一大早 05:30起床, 06:30趕緊裝上單車攜車架, 再來先試著將小孩車塞進車廂. 還好後排椅子躺下2/3後可以塞得進去. 接著在車外架上2台單車. 弄了半天, 原定 7點前出發, 結果遲了10分鐘出發. 開到士林三角渡旁停車場, 卸下車子及配備, 整裝出發 07:45.

4輪載2輪


河濱自行車道




關渡
與3位朋友相約會合




竹圍
10/22 的碼頭

11/5 的碼頭, 你看得出差別吧, 我還差點以為自己記性有問題 !



淡水站旁



經朋友說明漁人碼頭不遠,就給它衝下去說
途中遇到龐克豬


朋友問到 "台北航運" 坐渡輪去 "八里" , 單車免費. 原來有打算何年何月也要試著騎到八里滴, 想擇日不如撞日, 繼續衝吧.

船家說他們船只能載5台單車, 兒童車可以不算, 哈剛剛好5大1小湊滿一船的單車


八里碼頭




新建未完工應該是水上運動船艇碼頭






關渡大橋

單車專用引道


結果原來計劃要花很久的歲月好多次才會完成的單車漁人碼頭遊, 單車八里遊, 這一天都解決了. 總車程 40公里. 雖然是很累, 但是一下就跑到淡水八里那下一回要怎麼玩? 難不成要衝北海岸一圈或是陽金公路走一回? 不然河濱公園似乎太小了.

想想還是先繼續當當老爸, 把小犬單車再練穩些, 不然騎公路還是危險了些. 前一天才看電視, 聽到新竹有個孩子 2歲半學會騎車, 5歲騎山路50公里, 6歲完成騎車環台 ! 我自己先向那個孩子的5歲能力邁進, 但不知道何時會達到他6歲的程度!